苏联小型两栖车辆发展简史：仿制美国样车 专为苏军工兵部队研制

1941～1945年，苏联通过《租借法案》获得了大量美国装备，对苏联汽车工业的发展产生了重大影响，为工厂研制类似型号提供了样本。


在这些根据美国样本研制的苏联车辆中，就包括了轻型两栖车辆MAV，它是苏联国家汽车工程研究院（NAMI）为苏联陆军工程兵部队研制的，是所有此类苏联车辆的祖先。

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1948年7月10日，苏联部长会议第2524-1042ss号命令，宣告苏联开始发展“两栖车辆”。在这份文件中，汽车和拖拉机工业部被赋予了在下属企业研制两种两栖车辆的具体任务。一种是大型车辆，仿制美国GMC DUKW 353两栖车辆（如图）的特点，一种是小型车辆，仿制福特GPA两栖车辆。

汽车和拖拉机工业部在评估了下属工厂的情况之后，决定由两家企业参与两栖车辆的研制项目：第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车厂负责研制大型两栖车辆，而NAMI负责根据福特GPA（如图）研制小型两栖侦察车。


本来，两栖车辆不是NAMI的职责范围，但随着战术和技术的需求，开始对美国提供的福特GPA两栖车辆进行研究。当时的研制工作非常紧张，必须在六年内为苏军提供国产两栖车辆的原型车，该项目在NAMI内部获得了NAMI-011的编号，军方项目缩写为MAV（小型两栖车辆）。经过努力，研制工作按时完成：1948年11月下旬，技术项目准备就绪，1949年4月，NAMI试验设计团队完成了两辆原型车的制造。


从技术上讲，苏联第一辆两栖车辆就是根据福特GPA的船形车身，与GAZ-67B（嘎斯-67B）越野车底盘的组合。NAMI-011并没有采用可拆卸的底盘，所以从形式上来说，车身是承重的。该车的动力部分安装到焊接制造的船形车体内部，发动机、变速箱、动力分配器、车桥都安装在车身内部。